| 报名学车后，学员先培训再交钱，对教练员不知足还能通过手机自主替换;什么时间有空就什么时间预约，单人单车随时可训练;教练员在教学中保存不当行为，学员可拒绝付款……这样的驾驶员培训方法听起来很爽吧?我市已经有38家驾校实验这种被称为“先培后付，预约学车”的新学车模式�？闪钊司鹊氖�，该政策推行半年多了，咨询的人很少，接受此模式学车的人更是一个也没有。
这么好的学车模式为什么会在济南遇冷?记者就此采访发明，除了学费相对较高、驾校推广热情缺乏外，许多高端学车客户对新政不相识也是主要缘故原由之一。 新方法“看上去很美” “先培后付”模式有点类似在淘宝上购物所使用的支付宝模式，既有消耗历程，尚有事后评价。这种新型的模式无论是对学学员照旧教练员来说，都是受益的。 从学员角度来说，可以自主安排时间，也可以自由选择教练员，训练的质量能有包管，阻止了古板学车模式中长时间期待的状态。同时，可以阻止被教练员“吃拿卡要”等潜规则，镌汰隐性支出。 关于教练员来说，优异的会有许多学员预约，甚至泛起排队征象;教学态度、质量一样平常的教练员可能学员很少，生意阴晦。这就倒逼着教练员提高营业素质，给学员提供优质的效劳。 山东走运驾校有关认真人在接受记者采访时称，这种学车模式是真正将驾驶员培培训推向市场化运作，学员作为消耗者是“天主”，可以自主掌握训练时间、教练员选择等自动权。作为效劳提供方的驾校和教练员只有提高效劳和教学水平，才有可能在竞争中占有有利的位置。 驾校推广起劲性不高 关于“先培后付”这种新培训模式，济南自去年就举行了推广，但作为培训主力的各台端校推广起劲性显着不高。 他们首先思量的是本钱问题。现在，随着学车岑岭的已往，驾驶员培训市场竞争很是强烈。一样平常来说，驾校培训一个学员收费在三四千元。许多小驾校拼命低价拉客，甚至低至一两千元，然后在培训历程中再找理由收费找补，严重攻击了正常的驾培市场。而“先培后付“是按小时收费，单人单车本钱显着增添，要想培训一名学员约莫得收费6000元至8000元(学车时段和学员意会能力差别)，他们担心学员难以接受，进而影响了对驾校的印象。 其次，分期付费的方法也让驾校不顺应。原来一连多年的收费模式都是一笔交清，逐步学完。这样不但让驾校心里感受扎实，并且提前预收的学费也可以来做其他投资赚点收益。若是“先培后付”的话，一切都变得纷歧定了，他们心里也没有底。 不过，有的驾校也在逐步部分实验。山东路桥驾校有关认真人告诉记者，不但他们学校没有人报名“先培后付”，据他相识，其他驾校也仅有几个咨询的，没有人报名。不过，包括路桥驾校在内已经有不少驾校在牢靠收费的基础上实验“预约学车”。有的学员感受挺好，但也有人体现不利便，照旧想“随时来就能跟车学车”。 正是由于驾校各有记挂，在推广起来的时间显着起劲性不高，济南市现在有许多人并不知道“先培后付，预约学车”的新模式。记者就此随机采访了几位想学车的朋侪，但没有一小我私人相识这种新模式。不过，有些经济条件好的人还真是对“先培后付”感兴趣，他们以为虽然多花了点钱，但单人单车训练能包管效果，并且学会再付款也能镌汰学车危害和种种隐性支出，算算照旧挺值的。 年底61家驾校所有“先培后付” 面临这种情形，济南市驾校效劳中心有关认真人告诉记者，“先培后付”这种学车的新模式在济南只能算是起源推广阶段，从周全推开到老黎民接受尚有很长的路要走。从现在的情形看，不但在济南受到冷遇，在天下市场也同样保存这样的问题，许多都会都是接受者未几。事实这是一个新生事物，要获得大大都人的认可还需要一个历程。 现在，济南已经有38多家驾校从去年最先实验了“先培后付”，到今年底，要让全市61家驾校所有实现“先培后付”这种新模式。但这并不是说，实验“先培后付”就得作废以前的培训模式。无论是已往“一锅煮”(多人一车教练主导)，照旧现在推行的“先培后付、预约学车”，都不可能适合所有的地区、所有的学员。以是，政府部分不会搞一刀切，要让多种学车模式并存，给学员有更多的选择权，这才更切合驾培驾考刷新“便民利民”的原则。 “先培后付、预约学车”这种新模式，虽然说实验单车单人，本钱上升导致学费增添，但它有许多古板模式无法替换的优点：学车自由、体验更好;先学车后付款，确保学车清静;单人单车，知足付款，能提高学车质量，确保学员学完了车就能上路，不会泛起拿了本却开不了车的情形等。这个模式更适合那些平时势情较量忙，经济情形较量好，愿意多花点钱享受好一点的学车效劳的高端学车客户。 下一步，驾校效劳中心会协同各驾校，加大“先培后付”学车新模式的推广力度，让更多的市民相识并接受它。 (责任编辑：admin) |
